Відкриття Дня культури автоспорту «Great Wall Motors», що сприяє якісному розвитку автоспорту в Китаї

26 квітня на стенді Great Wall Motors на Пекінському автосалоні відбулося відкриття «Дня автоспорту Great Wall Motors». На заході були представлені гоночні автомобілі ралі «Хуанта», високопродуктивна платформа GF, перший гібридний гоночний автомобіль у стилі NASCAR, а також різноманітні елементи автоспорту.

Одночасно на стенді Great Wall Motors відбувся «Китайський форум з автоспорту», де голова правління Great Wall Motors Вей Цзяньцзюнь разом із низкою провідних діячів галузі обговорили «оптимальний шлях розвитку китайського автоспорту», а також місію галузі щодо самостійного розвитку та культурного будівництва китайського автоспорту.

Світова прем’єра гоночного автомобіля для ралі «Хуанта», реалізація стратегії участі в різноманітних змаганнях

На цьому «Дні автоспорту» Great Wall Motors представила кілька знакових гоночних автомобілів, серед яких — новий гоночний автомобіль для ралі «Хуанта», класичні гоночні автомобілі та автомобіль у стилі NASCAR, що повністю продемонструвало результати розгортання змагань. Під час заходу голова Great Wall Motors Вей Цзяньцзюнь оголосив, що Great Wall Motors повернеться до ралі «Дакар», а також візьме участь у багатьох міжнародних змаганнях найвищого рівня, таких як ралі Марокко та ралі «Баха 1000», прискорюючи глобальне розгортання змагань.

Глобальна прем'єра гоночного автомобіля Great Wall Motors для ралі «Хуанта» 2026 року, Новий болід створено на базі моделей Tank 700, Tank 500 та Tank 300. Модифікації автомобіля спрямовані переважно на підвищення безпеки відповідно до обов’язкових вимог змагань, зокрема встановлення каркаса безпеки, гоночних сидінь, протиударного паливного бака та системи пожежогасіння, а також необхідного обладнання для ремонту, надання першої допомоги та зв’язку. Водночас основна силова установка та конструкція шасі залишаються такими ж, як у серійних автомобілів.

Компанія Great Wall Motors представила першу у світі гоночну машину в стилі NASCAR з гібридною силовою установкою (PHEV). Автомобіль оснащений гібридною силовою установкою з двигуном V6, а в майбутньому планується перехід на гібридну силову установку з двигуном V8. Це свідчить про використання новітніх технологій у традиційних автоперегонах та знаменує розширення діяльності Great Wall від ралі-рейдів до міжнародної системи різноманітних змагань.

Офіційно представлено нову високопродуктивну технічну архітектуру Great Wall GF (Great Faith), яка уособлює найтвердішу віру Great Wall Motors у гоночні траси та чистий дух автоспорту, а також спрямована на розвиток китайського автоспорту та залучення більшої кількості користувачів до насолоди від гонок. Основна логіка високопродуктивної архітектури GF полягає в принципі «спочатку гоночна траса, потім цивільне застосування». На базі цієї архітектури будуть випущені два моделі: гоночний автомобіль GT3 та суперкар. В рамках архітектури GF було представлено три ключові технології: гоночний двигун 4.0T V8, центральне розташування двигуна та монокок з повного вуглецевого волокна. Ці ключові технології також будуть використовуватися в суперкарах.

Високопродуктивна архітектура Great Wall GF спрямована на створення гоночних автомобілів класу GT3 для участі в провідних міжнародних автоперегонах, а також суперкарів з надзвичайним співвідношенням потужності до ваги та бездоганною керованістю. Потужність системи суперкарів перевищує 1200 к.с., а співвідношення потужності до ваги може сягати 0,68 к.с./кг і більше, що є провідним показником серед серійних гібридних суперкарів вартістю до 10 мільйонів юанів. Крім того, супермотор V8 GF оснащений першим у країні програмним забезпеченням для електронного управління на рівні гоночних треків, першою у країні системою сухого змащування на рівні гоночних треків, а також має надзвичайно легку конструкцію, що дозволило зменшити загальну вагу двигуна на 30 кг.

На стенді Great Wall Motors також було представлено низку силових агрегатів власної розробки та виробництва, зокрема V8-двигуни та дизельні гібридні системи. Як автовиробник, здатний самостійно розробляти та виготовляти всі типи двигунів і коробки передач, Great Wall Motors, реалізуючи стратегію «стимулювання досліджень через змагання», використовує технології, розроблені для автоспорту, у цивільних автомобілях. Це не тільки дозволяє подолати технологічні «вузькі місця» у змаганнях, а й надає користувачам у всьому світі можливість вибору серед усіх типів силових агрегатів.

Обговорюємо майбутнє автоспорту, разом будуємо потужну автомобільну культуру

Паралельно відбувся саміт на тему «Найкращий шлях розвитку автоспорту в Китаї», який вів відомий коментатор міжнародних автоперегонів Хе Сінь. П'ять впливових гостей галузі — голова правління Great Wall Motors Вей Цзяньцзюнь, заступник секретаря Китайської федерації автомобільного та мотоциклетного спорту Ван Сяоган, легендарний гонщик Чжоу Юн, чотириразовий чемпіон CTCC Чжан Чженьдун та «перша людина в Китаї з проектування автодромів» Яо Цімін — зібралися разом, щоб спільно обговорити можливості розвитку китайського автоспорту, проаналізувати проблеми галузі та накреслити план на майбутнє, щоб досягти консенсусу щодо перетворення Китаю з великої автомобільної країни на потужну автомобільну державу.

Гості одностайно визнали, що китайський автопромисловий сектор переживає «золотий період» розвитку: обсяги виробництва та продажів автомобілів перевищили 30 мільйонів одиниць, моделі на кшталт «Танк 300» викликали бум інтересу до позашляховиків, короткі відео та прямі трансляції подолали бар’єри в поширенні інформації, а аматорські змагання та професійні автодроми одночасно набирають обертів. У час, коли ринок переповнений продуктами на основі нових джерел енергії, Great Wall Motor продовжує вкладати значні кошти у дослідження та розробку гоночних автомобілів і двигунів внутрішнього згоряння. Це почалося з чистої любові до автомобілів, але ще більше випливає з місії зробити Китай потужною автомобільною державою. Протягом тривалого часу китайський автоспорт стикався з потрійною монополією: іноземними технологіями, запчастинами та правилами. Висока вартість участі у змаганнях та залежність від чужих ключових технологій стали на заваді мріям незліченної кількості любителів автоспорту.

Пілот Чжан Чжэньдун поділився своїм досвідом участі в закордонних змаганнях і висловив великі сподівання на GT3 від Great Wall Motors, зазначивши, що дуже хоче стати першим пілотом, який сяде за кермо цього боліда. Great Wall Motors наполегливо дотримується принципу повного самостійного розроблення, щоб з самого кореня зламати столітню технологічну монополію закордонних брендів. Мета полягає в тому, щоб дати можливість більшій кількості молодих китайських пілотів брати участь у перегонах, по-справжньому втілюючи в життя пристрасть китайських автоспортсменів.

Як урочисто заявив на завершення форуму голова правління Great Wall Motor Вей Цзяньцзюнь: «Відповідальність Great Wall полягає в тому, щоб надати широкому колу шанувальників автоспорту гоночні автомобілі, що відрізняються високою продуктивністю, надійністю та вигідним співвідношенням ціни та якості, щоб кожен міг перейти від мрій до реального володіння!»

У майбутньому Great Wall Motors продовжуватиме збільшувати інвестиції у змагання, активно сприятиме участі китайських автовиробників у розробці міжнародних правил автоспорту та підвищуватиме міжнародний авторитет китайського автоспорту. Ми прагнемо вивести автоспорт із вузького кола шанувальників і зробити його доступним для широкої громадськості; дотримуватимемося принципів спільного розвитку, об’єднаємо зусилля з партнерами з усієї галузі, гонщиками та користувачами, щоб разом плекати ґрунт для китайського автоспорту та створити для автомобільної промисловості власну унікальну культуру.

Головний шоурум GWM / HAVAL

м. Київ, вул. Велика Кільцева, 2-Б

073 351 7550

073 351 7350